Es wäre denkbar, dass die Wohnlage durch nahe Bahnanlagen in akustischer und vibrothermischer Hinsicht belastet sein könnte, da die Schienen rund 1,6 bis 2,3 Kilometer entfernt verlaufen. Eine nähere Nähe zum Bahnbetriebsbereich München-Freimann ließe sich in etwa 1,9 Kilometer Entfernung vermuten…
Es wäre denkbar, dass die Wohnlage durch nahe Bahnanlagen in akustischer und vibrothermischer Hinsicht belastet sein könnte, da die Schienen rund 1,6 bis 2,3 Kilometer entfernt verlaufen. Eine nähere Nähe zum Bahnbetriebsbereich München-Freimann ließe sich in etwa 1,9 Kilometer Entfernung vermuten und könnte in bestimmten Situationen zu störenden Signalen oder Beleuchtung beitragen. In der Nähe lägen Funk-Türme in einem Bereich von ca. 0,5 bis 1,3 Kilometern; mitunter ließe sich beobachten, dass nächtliche Beleuchtung oder empfangsbezogene Beeinflussungen auftreten. Eine weitere potenzielle Belastung ergäbe sich aus der Nähe zu einem Helikopter-Landeplatz, etwa 0,97 bis 1,17 Kilometern entfernt; es wäre denkbar, dass zeitweise Fluglärm entsteht. Eine nahe Industrieanlage, konkret die Autobahnmeisterei München Nord in rund 1 Kilometer Entfernung, könnte in bestimmten Fällen zu erhöhten Verkehrsströmen oder Lärmemissionen beitragen. Insgesamt ließe sich feststellen, dass trotz potenzieller Vorteile wie eine gute Anbindung die genannten Randbereiche potenzielle Nachteile darstellen könnten, weshalb eine gezielte Umsetzung von Lärmschutz, Fassadenplanung und Verkehrssteuerung ratsam wäre.