Aus der Perspektive einer Wohnlagenanalyse lässt sich ein gemischtes Risikoprofil erkennen, da sich Infrastruktureinrichtungen in unmittelbarer Nähe befinden. Es ist denkbar, dass die München-Regensburg-Bahnstrecke in ca. 93 Metern Distanz zu erhöhtem Lärm und Vibrationsbelastungen führt. In etwa…
Aus der Perspektive einer Wohnlagenanalyse lässt sich ein gemischtes Risikoprofil erkennen, da sich Infrastruktureinrichtungen in unmittelbarer Nähe befinden. Es ist denkbar, dass die München-Regensburg-Bahnstrecke in ca. 93 Metern Distanz zu erhöhtem Lärm und Vibrationsbelastungen führt. In etwa 839 Metern Abstand zur selben Bahnstrecke zeigt sich der Einfluss eher als Hintergrundbelastung. Die unmittelbare Nähe zur Amalienburgstraße (ca. 86 m) sowie Verdistraße (ca. 272 m) lässt den Verkehrslärm nicht gänzlich ausschließen. Der Münchner-Pasing Gbf befindet sich in rund 1.908 Metern Entfernung; dort ließen sich Pendlerströme zeitweise in das lokale Verkehrsaufkommen einfließen. Eine Umspannstation in ca. 297 Metern Entfernung wäre mit elektromagnetischen Feldern oder Betriebslärm verbunden. In etwa 1,5 Kilometern Entfernung befände sich zudem eine Helikopter-Landezone, deren Betrieb mitunter störend wirken könnte.