Aus der Perspektive realistischer Immobilienanalyse erscheint die Lage wegen einer soliden Verkehrsanbindung attraktiv; es ist denkbar, dass sich dabei eine nicht zu unterschätzende Lärmbelastung durch nahegelegene Schienenlinien zeigt (Entfernungen: ca. 1.636 m, 2.129 m, 2.205 m).
Aus der Perspektive realistischer Immobilienanalyse erscheint die Lage wegen einer soliden Verkehrsanbindung attraktiv; es ist denkbar, dass sich dabei eine nicht zu unterschätzende Lärmbelastung durch nahegelegene Schienenlinien zeigt (Entfernungen: ca. 1.636 m, 2.129 m, 2.205 m). Der Bahnstandort München-Freimann liegt rund 1.966 m entfernt; in manchen Fällen zeigt sich, dass diese Distanz ausreicht, um störende Geräusche zu dimmen, während sich zu bestimmten Tageszeiten Unterschiede ergeben. Bei Funktürmen in 645 m, 768 m und 1.195 m ließe sich beobachten, dass Funk- und Sendebetrieb je nach Tageszeit zu wahrgenommenen Störungen beitragen kann. Der nahe Helikopterverkehr in 962 m bzw. 1.243 m Entfernung lässt sich in Einzelfällen zu temporären Lärmspitzen beobachten. Angrenzende Industrieflächen, etwa die Autobahnmeisterei München Nord (rund 840 m) sowie der Betriebshof Nord (rund 1.165 m), lassen sich als Indikatoren für Verkehrslast und begleitende Emissionen interpretieren. Ein Umspannwerk in ca. 337 m Entfernung lässt sich als potenzieller Faktor für subjektiv empfundene Störungen auffassen, besonders in ruhigen Nachtstunden.