In dieser Lage könnten sich nahe infrastrukturelle Einflüsse als potenzielle Störquellen bemerkbar machen. Am nächsten dran wären die Altona-Blankeneser Eisenbahn (109 m) und die Stresemannstraße (350 m), deren Lärm je nach Uhrzeit variieren könnte. Auch der nächtliche Betrieb rund um das Titanic…
In dieser Lage könnten sich nahe infrastrukturelle Einflüsse als potenzielle Störquellen bemerkbar machen. Am nächsten dran wären die Altona-Blankeneser Eisenbahn (109 m) und die Stresemannstraße (350 m), deren Lärm je nach Uhrzeit variieren könnte. Auch der nächtliche Betrieb rund um das Titanic Irish Pub (366 m) und Mayday (376 m) lässt sich als mögliche Lärmquelle anführen. Ein weiteres Ungewissheitsfeld wäre ein Umspannwerk in rund 295 m, das ggf. elektromagnetische Felder oder Hintergrundgeräusche beeinflussen könnte. Stadien wie PHOENIX (162 m) könnten vereinzelt zu erhöhtem Verkehr und Lärm beitragen; Logistikbetriebe in 178 m und Andronaco in 667 m verursachen zusätzlich Bewegung. Sie könnten zur Prüfung dieser Risiken lokale Lärmkarten, Luftqualitätsdaten, Verkehrsdichtestatistiken sowie Informationen zu Betriebszeiten von Bahn- und Eventbetrieben heranziehen.