Aus Sicht der Lage ließe sich eine Mischung aus verkehrsnahen Strukturen, Industriegebieten und einem nahegelegenen Autobahnanschluss erkennen. Es wäre denkbar, dass die Dachauer Straße in ca. 421 m Entfernung zu erhöhter Straßenbelastung führt, insbesondere zu Stoßzeiten. Der Autobahnanschluss…
Aus Sicht der Lage ließe sich eine Mischung aus verkehrsnahen Strukturen, Industriegebieten und einem nahegelegenen Autobahnanschluss erkennen. Es wäre denkbar, dass die Dachauer Straße in ca. 421 m Entfernung zu erhöhter Straßenbelastung führt, insbesondere zu Stoßzeiten. Der Autobahnanschluss München-Ludwigsfeld ließe sich in ca. 495 m Entfernung verorten und würde in bestimmten Situationen zu erhöhter Verkehrsbelastung beitragen. In der Nähe befänden sich Industriegebiete wie das MAN Testgelände (701 m), MTU Aero Engines (1062 m) und MAN Truck & Bus (1202 m), deren betriebliche Aktivität in manchen Fällen zu Geräusch- oder Emissionsbelastungen führen dürfte. Hinzu würde der nahe Rangierbahnhof München Nord Rbf (1836 m) je nach Zugplan die Lärmbelastung in bestimmten Zonen erhöhen. Damit bliebe die Bewertung dieser Risiken naturgemäß bei Annahmen, denn individuelle Nutzungsgewohnheiten sowie Veränderungen in der Infrastruktur würden den konkreten Einfluss maßgeblich bestimmen.