Aus der Perspektive einer nüchternen Lagenanalyse wäre es denkbar, dass sich bestimmte Belastungen durch nahegelegene Verkehrsinfrastruktur ergeben. Die Bahnstrecke DB München – Rosenheim liegt rund 1.132 Meter entfernt, was in Stoßzeiten zu hörbaren Geräuschen oder Vibrationen führen könnte. Auch…
Aus der Perspektive einer nüchternen Lagenanalyse wäre es denkbar, dass sich bestimmte Belastungen durch nahegelegene Verkehrsinfrastruktur ergeben. Die Bahnstrecke DB München – Rosenheim liegt rund 1.132 Meter entfernt, was in Stoßzeiten zu hörbaren Geräuschen oder Vibrationen führen könnte. Auch die Linie Grafing - Berg am Laim befindet sich in etwa 1.138 Metern Entfernung und könnte das Anrainerrisiko durch erhöhten Pendelverkehr oder Lärm verstärken. Zudem wäre zu beachten, dass ein Umspannwerk für Hochspannung in 273 Metern Entfernung sowie anonym benannte Logistikbetriebe in einem Bereich von 625 bis 732 Metern Distanz potenziell zusätzliche Belastungen in Form von elektromagnetischen Einflüssen oder Betriebsgeräuschen darstellen könnten. Da einige Standortkomponenten nur anonym benannt sind, ließe sich die Gesamteinschätzung der Lage besser durch konkrete Betriebsinformationen ergänzen.