In der beschriebenen Lage ließe sich eine gute Erreichbarkeit feststellen, doch wäre denkbar, dass sich der urbane Puls durch nahe Verkehrswege bemerkbar mache. Insbesondere die Nähe zur Schenkendorfbrücke (862 m) und zur Isarring (485 m) könnte zu wiederkehrendem Straßen- und Brückenlärm…
In der beschriebenen Lage ließe sich eine gute Erreichbarkeit feststellen, doch wäre denkbar, dass sich der urbane Puls durch nahe Verkehrswege bemerkbar mache. Insbesondere die Nähe zur Schenkendorfbrücke (862 m) und zur Isarring (485 m) könnte zu wiederkehrendem Straßen- und Brückenlärm beitragen. Die Nähe zum Autobahnanschluss München-Schwabing (rund 418 m) dürfte die Nutzungsflexibilität erhöhen, gleichzeitig aber zu stärkerer Lärmbelastung beitragen. Eine weitere potenzielle Belastung ließe sich in der Nähe des Heizkraftwerks Freimann (ca. 1.352 m) vermuten, deren Emissionen in bestimmten Wetterlagen spürbar sein könnten. Im Umfeld ließe sich zudem das Klinikum Schwabing (ca. 1.826 m) nennen, wo vereinzelt Helikopter-Verkehr wahrnehmbar wäre, besonders in ruhigeren Stunden. All diese Annahmen würden sich als Orientierung erweisen, doch bleibe abzuwarten, wie sich Lärm- und Luftbelastungen tatsächlich unter realen Bedingungen entwickeln.