Es sei denkbar, dass die Nähe zur DB München – Rosenheim, 36 m entfernt, zu regelmäßigen Schienenlärmspitzen führe. Es sei denkbar, dass die Bahnstrecke München-Simbach, 125 m entfernt, Pendelverkehr zu hörbaren Störungen führe. Es sei denkbar, dass der Bahnyard München-Steinhausen, 396 m entfernt,…
Es sei denkbar, dass die Nähe zur DB München – Rosenheim, 36 m entfernt, zu regelmäßigen Schienenlärmspitzen führe. Es sei denkbar, dass die Bahnstrecke München-Simbach, 125 m entfernt, Pendelverkehr zu hörbaren Störungen führe. Es sei denkbar, dass der Bahnyard München-Steinhausen, 396 m entfernt, zeitweise zu wahrnehmbaren Geräuschen beitrage. Es sei denkbar, dass Industriegebiete wie der Straßenunterhaltsbezirk Ost (300 m) und die Maschinenfabrik Jakob Behr OHG (596 m) zu zeitweisen Emissionen oder einem erhöhten Geräuschpegel führe. Mitunter lasse sich beobachten, dass die wohnortnahe Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr einerseits Vorteile biete, andererseits aber Lärm- und Nachtbelastungen mit sich bringe. Zusammenfassend handle es sich um Annahmen, die eine differenzierte Abwägung von Lebensqualität, Verkehrsanbindung und Standortvorteilen nahelegen.