Unter der Annahme einer Wohnlage in einer urbanen Randzone wäre es denkbar, dass die Nähe zu Verkehrsinfrastruktur zu teils spürbaren Lärmstörungen beitragen könnte, etwa durch die Schienenverbindung München-Regensburg in rund 689 m Entfernung. In manchen Fällen zeige sich, dass auch das nahe…
Unter der Annahme einer Wohnlage in einer urbanen Randzone wäre es denkbar, dass die Nähe zu Verkehrsinfrastruktur zu teils spürbaren Lärmstörungen beitragen könnte, etwa durch die Schienenverbindung München-Regensburg in rund 689 m Entfernung. In manchen Fällen zeige sich, dass auch das nahe Bahnareal München-Milbertshofen in 1.889 m Entfernung potenziell zu Störquellen werden könnte. Es sei denkbar, dass das Café Soleil in 408 m Entfernung zu nächtlichem Durchlauf beitragen könnte. Mitunter lasse sich beobachten, dass nahe Industriegebiete in 155 m Abstand je nach Betriebsrhythmus zu Geruchs- oder Lärmbelastungen beitragen könnten. Es ist denkbar, dass Flughafen-Helikopterstandorte in 1.851 m bzw. 2.116 m Entfernung vereinzelt Lärmsignale senden könnten. Insgesamt bliebe die Risikoeinschätzung abhängig vom individuellen Nutzungsverhalten, von konkreten Betriebszeiten der nahen Einrichtungen und davon, wie gut Schallschutzmaßnahmen vor Ort umgesetzt würden.