Es ist denkbar, dass die Wohnlage von einer gemischten Infrastruktur geprägt wäre: Schienen lägen in rund 0,8 bis 1,0 km Entfernung, der Brudermühltunnel befände sich in ca. 223 m und die Brudermühlstraße in ca. 486 m Luftlinie. In manchen Fällen lasse sich beobachten, dass Kraftwerke in ca…
Es ist denkbar, dass die Wohnlage von einer gemischten Infrastruktur geprägt wäre: Schienen lägen in rund 0,8 bis 1,0 km Entfernung, der Brudermühltunnel befände sich in ca. 223 m und die Brudermühlstraße in ca. 486 m Luftlinie. In manchen Fällen lasse sich beobachten, dass Kraftwerke in ca. 450–550 m sowie Umspannwerke in ca. 312 m Entfernung Lärm- und Luftbelastungen verursachen. Mitunter lasse sich beobachten, dass das nächtliche Treiben von Bars und Pubs in ca. 463–571 m Distanz die Nachtruhe belaste. Bei Großveranstaltungen, etwa in der Alten Utting in rund 848 m Entfernung, ließe sich beobachten, dass Verkehrsspitzen entstehen. Eine weitere Annahme betreffe Logistikbetriebe in 320–926 m und Industriegebiete in 370–684 m Distanz, die zusätzliche Lieferverkehre und Emissionen mit sich bringen ließen. Eine Nähe zu Rettungswachen (ca. 774 m) sowie zu Umspannwerken (ca. 312 m) ließe sich als zweischneidige Größe interpretieren: Die Erreichbarkeit im Notfall wäre verbessert, während gleichzeitig Verkehrslast bestehen bliebe.