Es wäre denkbar, dass die Nähe zu den Schienen DB München – Rosenheim (ca. 1019 m) und Grafing – Berg am Laim (ca. 1026 m) als urbaner Vorteil gewertet wird, während eine belastbare Lärm- und Vibrationsanalyse vorzuziehen scheint. Die nahe Feuerwache Blumenstraße (ca. 721 m) ließe sich als…
Es wäre denkbar, dass die Nähe zu den Schienen DB München – Rosenheim (ca. 1019 m) und Grafing – Berg am Laim (ca. 1026 m) als urbaner Vorteil gewertet wird, während eine belastbare Lärm- und Vibrationsanalyse vorzuziehen scheint. Die nahe Feuerwache Blumenstraße (ca. 721 m) ließe sich als Sicherheitsanker interpretieren; in manchen Fällen zeigt sich jedoch, dass Einsatzgeräusche die Wohnruhe beeinträchtigen. Die verkehrsnahe Lage zu Hauptstraßen wie Wasserburger Landstraße (ca. 402 m) und Münchener Straße (ca. 455 m) ließe sich als Vorteil bei der Erreichbarkeit deuten, während sich Durchgangsverkehr und Stoßzeiten gelegentlich bemerkbar machen. Eine Fluglärmquelle in rund 2,95 km Entfernung würde unter bestimmten Wetterlagen das Geräuschpegelbild beeinflussen. Die Nähe zu Deponien in ca. 335 m Entfernung sowie zu einem Umspannwerk in ca. 185 m dürften eine lokale Infrastrukturbelastung bedeuten und sich auf Geräusche, Frequenzen oder das lokale Klima auswirken. Insgesamt wäre eine differenzierte Bewertung solcher Gegebenheiten erforderlich, da Ruhebedürfnis und städtische Erreichbarkeit unterschiedlich stark gewichtet würden.