Bei der Beurteilung der Lage ließe sich vermuten, dass die Nähe zu München-Freimann als Bahnbetriebsstandort zu verkehrsbedingten Störungen beitragen würde. Die unmittelbare Umgebung von METRO als Logistikbetrieb ließe sich als zweischneidig interpretieren: Einerseits verlässliche Infrastruktur,…
Bei der Beurteilung der Lage ließe sich vermuten, dass die Nähe zu München-Freimann als Bahnbetriebsstandort zu verkehrsbedingten Störungen beitragen würde. Die unmittelbare Umgebung von METRO als Logistikbetrieb ließe sich als zweischneidig interpretieren: Einerseits verlässliche Infrastruktur, andererseits zeitweise verkehrliche Belastungen. In einem Umfeld mit Autobahnmeisterei München Nord und Bayerischer Motoren Werke bestünde eine Gefahr heftiger Vibrations- oder Lärmemissionen zu bestimmten Betriebszeiten. Die Nähe zu Motorworld München und Kesselhaus lasse sich mit einer erhöhten Fußgänger- und Verkehrsfrequenz verbinden; in Stoßzeiten bleibe damit eine erhöhte Geräuschkulisse möglich. Das Umspannwerk Heidemannstraße ließe sich als potenzielle Quelle infrastruktureller Belastungen betrachten, insbesondere bei Lastspitzen. In manchen Fällen zeigt sich darüber hinaus, dass die Nähe zu Industriegebieten wie der Autobahnmeisterei München Nord und zu Bayerischer Motoren Werke eine differenzierte Risikoabwägung nahelegt. Summa summarum ließe sich formulieren, dass die Lage jeweils eine gemischte Risikolage aus verkehrs- und betriebsbedingten Einflüssen darstellt, deren Gewicht sich je nach Nutzungsszenario verschieben würde.