Die Lage birgt verschiedene potenzielle Nachteile, die sich aus der Nähe zu Verkehrsinfrastruktur ableiten lassen. Es ist denkbar, dass der Schienenverkehr in einer Distanz von rund 0,8 bis 1,0 Kilometern zu merkbaren Lärm- und Vibrationsbelastungen führt, etwa durch die Bahnstrecke München-Simbach…
Die Lage birgt verschiedene potenzielle Nachteile, die sich aus der Nähe zu Verkehrsinfrastruktur ableiten lassen. Es ist denkbar, dass der Schienenverkehr in einer Distanz von rund 0,8 bis 1,0 Kilometern zu merkbaren Lärm- und Vibrationsbelastungen führt, etwa durch die Bahnstrecke München-Simbach (960 m) und das Riemer Gleis (903 m). In ca. 122 m Entfernung liegt ein Hochspannungs-Umspannwerk, was räumliche Effekte wie gelegentliche Geräusch- oder Lichtimmissionen nahelegen könnte. Der Verkehr des MVG Betriebshof Ost (Bus) in 881 m Entfernung sowie Einrichtungen des Abfallwirtschaftsbetriebs München (AWM) in rund 882 m könnten zu erhöhter Verkehrsbelastung und zeitweiligen Geräuschen beitragen. Spürbar sind zudem die Nähe zu weiteren Einrichtungen des AWM in ca. 0,56–0,69 km Abstand, was Lieferverkehr und gelegentliche Geruchsbelästigungen in bestimmten Tageszeiten nahelegen könnte. Als weiteren Faktor lässt sich anführen, dass sich Funk-/Sendemasten in der Umgebung befinden, zum Beispiel M-Leuchtenberg in 1.192 m Abstand, die unter Umständen die Empfangsqualität beeinflussen könnten, während der Münchner Bahnhof München-Steinhausen rund 1.296 m entfernt liegt und in Einzelfällen nächtliche Störungen verursachen könnte.