Aus Sicht eines realistischen Risikoberichts ließe sich die Lage in unmittelbarer Nähe zu mehreren Transitachsen als differenziert beschreiben: Die Vogelfluglinie liege rund 307 m entfernt, und die Lübecker Straße sei etwa 57 m entfernt. Es wäre denkbar, dass der Straßen- und Schienenverkehr zu…
Aus Sicht eines realistischen Risikoberichts ließe sich die Lage in unmittelbarer Nähe zu mehreren Transitachsen als differenziert beschreiben: Die Vogelfluglinie liege rund 307 m entfernt, und die Lübecker Straße sei etwa 57 m entfernt. Es wäre denkbar, dass der Straßen- und Schienenverkehr zu wiederkehrendem Lärm und Vibrationen führe, besonders entlang der stark genutzten Achsen Steinhauerdamm und Lübecker Straße. In manchen Fällen zeige sich, dass die Nähe zu Bahninfrastruktur wie Vogelfluglinie oder Lübeck-Hamburger Bahn zeitweise Störungen der Nachtruhe verursache. Auch Projekte im Umfeld, wie das Vorhaben Alster-Gate Hamburg in 195 m Abstand, könnten indirekt bauliche Belastungen oder temporäre Verkehrsbehinderungen mit sich bringen. Die Nähe zu medizinischen Einrichtungen wie Marienkrankenhaus (383 m) und Asklepios Klinik St. Georg (484 m) erhöhe zwar die Wahrscheinlichkeit einer schnellen medizinischen Versorgung, lasse aber Rettungswege nachts stärker in Anspruch nehmen. Gleichzeitig biete das Nachtleben rund um Novo2 (55 m) kurze Wege, doch lasse sich beobachten, dass spätnächtlicher Betrieb zu Geräuschen und Parkplatzdruck führe. Aus sicherheitstechnischer Sicht ließe sich feststellen, dass Polizeikommissariat 11 (778 m) sowie die Feuer- und Rettungswache Berliner Tor (520 m) einerseits Sicherheit signalisieren, andererseits ließe sich nachts ein erhöhter Sirenenpegel beobachten. Nicht zuletzt lasse sich beobachten, dass Logistikbetriebe in 428 m bzw. 707 m Entfernung regelmäßigen Lieferverkehr nach sich ziehen, der Lärm verursacht und den Durchgangsverkehr beeinträchtigt.