Aus realistischer Perspektive lässt sich die Wohnlage als urban geprägte Randzone beschreiben, in der sich potenzielle Nachteile aus verkehrsnahen Einflüssen ergeben könnten. Es ist denkbar, dass die Bahnstrecke München-Simbach (ca. 774 m) sowie die Wendeschleife (ca. 717 m) zu nächtlichen…
Aus realistischer Perspektive lässt sich die Wohnlage als urban geprägte Randzone beschreiben, in der sich potenzielle Nachteile aus verkehrsnahen Einflüssen ergeben könnten. Es ist denkbar, dass die Bahnstrecke München-Simbach (ca. 774 m) sowie die Wendeschleife (ca. 717 m) zu nächtlichen Geräusch- und Vibrationsbelastungen beitragen. In Industriegebieten nahe dem Standort zeigen sich mitunter Belastungen durch regelmäßigen Lieferverkehr, beispielsweise rund 1011 m zu Gorillas und 1126 m zu Dallmayr Kaffee. Mitunter lässt sich beobachten, dass der Verkehr am Abend zu erhöhter Parkplatznutzung und damit verbundenen Störungen der Wohnumgebung führen könnte. Es ist denkbar, dass auch entfernte Luftverkehrseinrichtungen im Umfeld zur Wahrnehmung von Ruhezeiten beitragen, besonders wenn Flug- oder Helikopterverkehr zeitweise zunimmt. Insgesamt bleibt festzuhalten, dass die beschriebenen Faktoren realistische Risiken darstellen, die eine präzise Lärmmessung und ggf. quartiersbezogene Maßnahmen nahelegen.