Aus Sicht einer nüchternen Risikobewertung ließe sich die Wohnlage als lebendig und verkehrsgünstig beschreiben, doch es ist denkbar, dass Lärm- und Luftbelastung in Zeiten erhöhter Aktivität zunehmen. So wäre die Nähe zu der Bahnlinie DB München – Rosenheim (ca. 861 m) sowie zu Grafing - Berg am…
Aus Sicht einer nüchternen Risikobewertung ließe sich die Wohnlage als lebendig und verkehrsgünstig beschreiben, doch es ist denkbar, dass Lärm- und Luftbelastung in Zeiten erhöhter Aktivität zunehmen. So wäre die Nähe zu der Bahnlinie DB München – Rosenheim (ca. 861 m) sowie zu Grafing - Berg am Laim (ca. 864 m) eine relevante Anforderung an die Schall- und Emissionskontrolle. Auch der kurze Abstand zu Hauptdurchgangsstraßen wie Wasserburger Landstraße (ca. 227 m) und Kreillerstraße (ca. 482 m) ist in manchen Fällen mit erhöhtem Verkehrsaufkommen verbunden. Mitunter lässt sich beobachten, dass die Infrastruktur in der Nähe – etwa Abteilung Trudering (Feuerwehr, ca. 269 m) und Rettungswache Trudering (ca. 299 m) – zu einer guten Erreichbarkeit von Rettungsdiensten beitragen könnte. Zudem nehmen logistische Standorte wie HIT Warenlager (ca. 513 m) Einfluss auf Verkehrsfluss und Parkplatzbedarf, was je nach Lage der Wohnbebauung unterschiedlich stark spürbar wäre. Insgesamt ließe sich festhalten, dass die wohnliche Qualität von Baustrukturen, Grünflächen und der städtischen Infrastruktur stark davon abhängt, wie konkret die Lage innerhalb der Blockstruktur verankert ist.