Es ist denkbar, dass die Wohnlage durch die Nähe zu Schienenverkehr in einer Distanz von etwa 0,9 bis 1,4 Kilometern eine hörbare Grundbelastung erfährt. In manchen Fällen zeigt sich, dass das Bahnumfeld München-Freimann in rund 2 Kilometern Entfernung zusätzliche Pendel- und Güterverkehrsspitzen…
Es ist denkbar, dass die Wohnlage durch die Nähe zu Schienenverkehr in einer Distanz von etwa 0,9 bis 1,4 Kilometern eine hörbare Grundbelastung erfährt. In manchen Fällen zeigt sich, dass das Bahnumfeld München-Freimann in rund 2 Kilometern Entfernung zusätzliche Pendel- und Güterverkehrsspitzen verursachen könnte. Mitunter lässt sich beobachten, dass Funk- bzw. Mobilfunktürme in einer Distanz von ca. 0,6 bis 0,9 Kilometern zu einem erhöhten Hintergrundpegel beitragen könnten. Es ist denkbar, dass der Helikopterverkehr in rund 2,0 bis 2,2 Kilometern Entfernung zu nächtlichen Störungen beitragen könnte. Auch die Nähe zu Industriegebieten (etwa 0,4 bis 1,2 km), zu Hochspannungs-Umspannwerken (etwa 0,14 bis 0,28 km) sowie zu einer Autobahnmeisterei (etwa 1,2 km) ließe sich dahingehend interpretieren, dass verkehrsbedingte Belastungen variieren könnten.