Es sei denkbar, dass sich Lärm- und Luftbelastungen infolge naher Bahninfrastruktur, Funkmasten und Hochspannungsnetze in bestimmten Tageszeiten erhöhe. In der Umgebung ließen sich Bahninfrastruktur in Abständen von 301 m, 953 m und 1043 m verorten, während Funktürme in 362 m, 1167 m und 1452 m…
Es sei denkbar, dass sich Lärm- und Luftbelastungen infolge naher Bahninfrastruktur, Funkmasten und Hochspannungsnetze in bestimmten Tageszeiten erhöhe. In der Umgebung ließen sich Bahninfrastruktur in Abständen von 301 m, 953 m und 1043 m verorten, während Funktürme in 362 m, 1167 m und 1452 m Entfernung verortet sein könnten. Es sei weiter denkbar, dass der Helikopterverkehr des nahegelegenen Flughafens in rund 2.279 m Abstand zu akustischen Beeinträchtigungen beitragen lasse. Die Industriegebiete lägen in 645 m, 924 m und 941 m Abstand, und die Autobahnmeisterei München-West sei 924 m entfernt; daraus lasse sich ableiten, dass zu Stoßzeiten eine erhöhte Verkehrsbelastung auftreten könnte. Auch die Nähe zur Bahnwerkstatt FIBA München-Pasing liege in rund 954 m Entfernung; damit lasse sich beobachten, dass verkehrs- und betriebsbedingte Geräusche in bestimmten Zeiten auftreten könnten. Zudem seien Deponien in 321 m und 716 m Entfernung zu beachten; Umspannwerke Hochspannung lägen in 129 m, 748 m (Karlsfeld - Pasing) und 2324 m Abstand, wodurch sich potenziell visuelle oder akustische Effekte zeigen ließen.